Spadek sprawności chłodnicy i zbyt szybkie przegrzewanie się silnika to typowe objawy zapowietrzenia układu chłodzenia silnika. Głównymi przyczynami powstawania zatorów powietrznych są niewystarczający poziom płynu chłodzącego lub obniżone ciśnienie w samym układzie. Po czym poznać zapowietrzony układ chłodzenia? O tym i więcej w dalszej części artykułu.
Skąd pochodzi powietrze w układzie chłodzenia?
W prawidłowo działającym układzie chłodzenia samochodu powietrze, które dostało się do obwodu, jest wpuszczane do zbiornika wyrównawczego. Jeśli jednak w systemie znajdują się drobne usterki, sprzyja to powstawaniu tzw. kieszeni powietrznych, uniemożliwiających poprawny przepływ chłodziwa. Zapowietrzony układ to najczęściej efekt naruszenia jego szczelności.
Możliwe przyczyny blokady powietrza w układzie chłodzenia
Za nim przejdziemy do tego, jak rozpoznać zapowietrzony układ chłodzenia, należy zatrzymać się przy możliwych przyczynach blokady powietrza we wnętrzu układu. Wymieniamy m.in.:
- Utratę szczelności w rurach układu;
- Wyciek z chłodnicy lub silnika;
- Zatkany lub uszkodzony zawór na korku zbiornika wyrównawczego;
- Nieszczelna pompa lub armatura w jej pobliżu;
- Zużycie pompy;
- Blokada termostatu;
- Nieszczelna uszczelka głowicy cylindra;
- Mechaniczne zatykanie systemu;
- Nieprawidłowa wymiana płynu chłodzącego;
- Zmniejszony poziom płynu chłodzącego z powodu wysokiej temperatury lub wycieku.
Oprócz wadliwego działania przyczyną zatorów powietrznych mogą być wady konstrukcyjne samochodu.
Po czym poznać zapowietrzony układ chłodzenia? – przyczyny
Ponieważ wizualnie nie można stwierdzić, czy w układzie chłodzenia znajduje się powietrze, konieczne jest skupienie się na znakach pośrednich wskazujących na prawdopodobną obecność zatorów.
Główne oznaki zapowietrzenia układu chłodzenia to:
- Słaba wydajność chłodnicy – główną oznaką zapowietrzenia jest jej słaba praca przy ciepłym silniku. Dopływ ciepłego powietrza po zwiększeniu obrotów do 3000 obr/min i powyżej często wskazuje na zużycie pompy układu;
- Szybkie rozgrzewanie silnika – silnik szybko się nagrzewa, a temperatura wzrasta powyżej temperatury pracy. Jednocześnie układ chłodzenia pozostaje zimny lub ciepły. Często przyczyną tego objawu jest zablokowanie termostatu w pozycji zamkniętej;
- Niski poziom płynu – może spowodować zablokowanie z powodu wycieku powietrza ze zbiornika lub wskazywać na obecność nieszczelności;
- Biały dym z układu wydechowego – objaw ten, wraz ze spadkiem poziomu płynu chłodzącego, wskazuje, że płyn dostał się do komory spalania przez uszczelkę głowicy cylindrów. Dzięki niemu gazy mogą dostać się do układu chłodzenia.
Jak ustalić przyczynę zapowietrzenia układu chłodzenia?
- Sprawdź korek zbiornika wyrównawczego lub chłodnicy, demontując go – jeśli widać na nim ślady ewidentnej usterki, należy wymienić go na nowy;
- Sprawdź chłodnicę i rury układu chłodzenia – jeśli znajdują się na nich małe pęknięcia, jest to nasz winowajca. Powietrze bez problemu przeniknie przez mikropęknięcia;
- Sprawdź działanie pompy – dokładnie ją przesłuchaj i sprawdź mocowania pod kątem przepływu chłodziwa;
- Przegląd przy rozgrzanym silniku – sprawdź, czy w zbiorniku wyrównawczym nie pojawiają się pęcherzyki podczas pracy silnika na 3000 obr/min i więcej. Ich obecność wskazuje na powietrze, które przedostało się poprzez uszczelkę głowicy cylindra;
- Porównaj temperaturę – górne i dolne przewody chłodnicy podczas nagrzewania powinny mieć tą samą temperaturą. Jeśli jej nie mają, przyczyną jest awaria termostatu.
Co się stanie, jeśli w układzie chłodzenia będzie powietrze?
Skoro wiadomo już, po czym poznać zapowietrzony układ chłodzenia warto go odpowietrzyć na czas. Ignorowane powietrze zacznie pojawiać się w układzie w coraz większej ilości. Gromadząc się w górnych punktach obiegu chłodzącego, zakłóca normalną cyrkulację cieczy. Z tego powodu zaburzona jest praca wszystkich systemów chłodzących w samochodzie, mogąc skutkować awarią samochodu, a tym samym niebezpieczeństwem dla kierowcy i pasażerów.
